中国在全球汽车业中的作用

演讲人 / Sergio Marchionne

菲亚特的中国经验

世界上没有一个新兴市场拥有中国这样的发展潜力。《经济学人》杂志最近的数据充分表明了这一点：中国的工业产值比去年增长了15.7%，外汇储备突破1万亿美元。没有其它市场能够为全球汽车业提供如此之多的机遇和挑战。今年，中国的轻型汽车总销量有望达到600百万辆的新纪录，预计其中乘用车销量将从2002年的130万辆至2006年底增长到350万辆，比去年增长25%。中国的商用车市场增长十分迅速，重型卡车2005年销量约为20万辆，预计今年将有大幅增长。

菲亚特准备抓住这样的增长机遇。最近，菲亚特集团在中国的商用车品牌依维柯的制造商南京依维柯汽车有限公司和上汽集团签订了一项合作协议，通过这项合作，我们将在轻型、中型和重型商用车领域进行快速扩张。除此之外，我们还和上汽签订了理解备忘录，在中国生产我们用于商用车的三类柴油发动机。南京依维柯或者说菲亚特在中国不是新面孔了。早在80年代中期，依维柯就和一家南京的汽车厂建立了合资企业，开始生产“Daily”汽车。今天，南京依维柯年产20万辆，“Daily”汽车在中国取得的成功丝毫没有放缓的迹象。目前，菲亚特集团在中国拥有18家公司，8000名员工，年收入大约在10亿美元左右。事实上，所有的全球汽车制造商都已经在中国建立了一个或多个合资项目，借此进入中国市场。

与此同时，中国的汽车制造商也正在摩拳擦掌，在包括欧盟国家在内的国外市场中跃跃欲试。在今年主要的欧洲汽车展中，中国汽车品牌初露锋芒。我认为，未来突出的挑战和机遇在于中国汽车制造商和供应商对于创新技术的强烈关注。这既反映了日益壮大和苛刻的中国汽车消费者群的需求，同时也受到其推动。菲亚特在这方面的经验可供借鉴。我们最初开始在中国生产的车子很快没法满足消费者更高的需求了，因此我们在上个月推出了一款在中国设计和开发的新车“派朗”，专为满足中国市场的更高要求。但这还只是我们菲亚特品牌中国新战略的第一步，不久，我们就将延展我们的产品线，提供完备的汽车类型，满足不断变化的市场需求。当然，这并不会稀释菲亚特品牌美观、实用、物有所值的核心价值观。另一方面，我们的顶级品牌玛莎拉蒂和法拉利大受中国车迷的欢迎，表明了在这一市场中快速增长的高档车需求。

就在上个月，中国商务部称至2010年底，中国的汽车和汽车配件出口量将增至700亿美元。目前，中国的汽车产品出口至207个国家和地区，仅在2000年至2005年的5年中，平均年出口增长率就达到了40%。但是，如果将这一个令人瞩目的增长转换成中国在全球汽车和零部件出口量中所占的相应份额，那么这一数字还不足1%。正如汽车行业所显示的，中国正在大力发展高科技产品行业，从电子消费品到生化产品等等各类产品。这是中国及中国人民继续发展、持续繁荣的基础。

中国的商业环境

通过与世界各地的伙伴签订多边和双边协议及合作，尤为重要的是中国在五年前加入了WTO，中国在世界经济中的关键作用获得了认可。中国对于大部分入世承诺的兑现，其中一些还提前实现，表明了中国在世界舞台上所表现出的严肃姿态。当然，中国在这一问题上与欧盟成员国、其他主要贸易伙伴及商务代表间的深入合作依然十分紧要。中国的入世协议是具有重大意义的第一步，同时我们也希望由此将推进中国走向自由市场改革，更为透明的企业立法及对于这些法则的实行是巩固长期关系的基础。当然，我必须强调，在成为WTO成员国之后，中国的商业环境已经得到了更好的发展，更可预见、更为稳定和透明。

在赫尔辛基召开的第九届欧盟－中国高峰会议上，中国和欧洲的领导人谈妥了新的合作框架协议的条件。这将替代1985年以来使用的《贸易和经济合作协定》。欧洲汽车产业欢迎这些积极的发展。这既有利于中国经济的发展和出口，也有利于欧洲汽车厂商的经营活动。毫无疑问，中国是欧洲的一个重要市场。欧洲是继日本和美国之后，中国的第三大贸易伙伴。我们相信，欧洲也有很多产品与服务可以提供给中国，比如在可持续交通、安全、环境标准和技术方面，欧洲在其中的很多方面都是世界领先者。

转型是同样重要的，其中必须考虑到市场因素。加强竞争有助于中国市场经济的成长，从而充分发挥作用。这将促进中国经济模式的发展以及中国在世界舞台上的地位。凭借我们欧洲和国际上的经验，我们知道良性竞争对于经济发展至关重要。而达到这一点的关键则是一个公平竞争的环境，也就是说，充分实行公平经济和贸易法则。我们看到中国已经成为一支全球力量，今天她正面临由其在国际舞台上的重要地位而带来的富有挑战性的责任。我们认为中国是其他新兴国家的典范，新兴国家期待领导者。我深信中国能够通过在WTO谈判过程中的积极参与和随之而来的市场自由化进一步加强多边贸易体系。中国的参与对于支持市场开放和在世界范围内实行贸易和投资法则至关重要。

对于在全球化环境下的公司运营来说，毫无疑问，规则具有根本性的重要意义。中国在吸引外国直接投资方面取得了巨大的成功，但是我们确信一个不断完善、可以预期和开放的投资环境还有潜力吸引更多的投资。欧洲汽车产业赞赏中国在积极执行知识产权保护法方面的努力，这一点最近由出席赫尔辛基峰会的温家宝总理再次肯定。我们知道中国公司在提升技术水平的同时越来越重视对于知识产权的有效保护。我认为，行业对于国际技术兼容制度和标准的需求再强调都不为过。国际兼容的安全、环境、会计标准对于汽车行业至关重要，因为汽车行业是全球性的，而且对全球标准有明显的需求。考虑到为了满足国内和地区庞大的需求每年巨大的财务支出和人力投入，协调一致至少能够减少对于资源的浪费。因此，看到ACEA和中国的法律制定者们正在进行积极的合作，让我们感到很受鼓舞。

爆发式增长和快速变革的结果是，中国的汽车行业正在加快步伐，力图符合欧、美、日汽车行业的环境和安全标准。建立合作关系的益处远远超越单一国家的边界，比如，石油消耗和废气排放都是全球问题。现在，中国已经成为主要的石油进口国，国际石油市场因此面对更多压力，汽车效率标准的发展意味着中国的石油消耗将会减少，由此减轻全球石油市场的压力，显著减少中国温室气体的排放。

ACEA是中国全国汽车标准化技术委员会的海外委员。前不久，这个委员会决定重新审核和提高商用车的技术标准。除此之外，中国汽车技术研究中心还和ACEA签订了十分重要的合作协议。不用说，我们同样支持欧盟和中国在促进全球改革环境下的双边政策合作中所做出的持续努力。我还要强调中国签订欧洲经济委员会1958协定以及积极参与在日内瓦召开的联合国世界车辆法规协调论坛的重要性。

总的来说，我们十分相信中国正走在经济可持续增长的道路上。这一进程取得成功的关键及转变目前中国以出口为导向的增长模式在于加强由10亿消费者组成的巨大的中国国内市场。欧洲的汽车制造商也在为这一进程做出贡献。我们倡导一个尽可能有利于商业发展的良好的运营环境，无论对于中国还是对于欧盟。我们不仅期待看到这一切的发生，并且愿意成为其中的一分子。

 

本文作者为欧洲汽车工业协会总裁、菲亚特集团首席执行官

翻译：吴冯淑 校对：杜谦