发展的未来：干净能源汽车？

演讲人 / 万钢

发展中的混合动力汽车和新能源汽车

如果按照传统的能源消耗发展下去，按每年5%的增长，到2020年，中国大概需要进口2.5亿吨油。而我们的目标是在2020年，在现有基础上省下1亿吨油，也就是说只有1.5亿吨油可以用。那么汽车保有量跟石油有什么关系？根据中国工程院最近的一项研究，如果2020年最高用量是1.5亿吨油，中国可能有三个前景：一是继续依靠传统内燃机技术，进行一些改进，可以承担的总量大概是8000万辆，我们现在大概在3500万辆车，这远远满足不了人们的需求和企业发展的需求；第二，如果在此基础上发展一些短期可以用的燃气汽车、替代燃料等等，总保有量大概可以达到1亿辆，但在空气环境上还是不能承受；只有在此基础上，继续发展节能的混合动力汽车和新能源汽车，比如氢能、电动汽车等，才能承担起大概1.3亿辆的总保有量，基本满足中国每年7%-8%的经济增长。

汽车工业对中国今后的发展至关重要，但是发展什么样的汽车，以符合国家所设的能源目标和对我们未来生存环境的期望，是我们现在需要讨论的最重要的问题。

为此，中国科技部在第十个五年计划期间启动了两个重大项目，一是电动汽车，一是清洁汽车。清洁汽车主要是寻找替代燃料，从98年开始到2005年，主要开发燃气汽车，LPG（液化石油气）的轿车和CNG（压缩天然气）的巴士。2001年我们启动了电动汽车项目，主要开发纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车。“十五”已经过去了，2005年底，2006年初，对电动汽车重大项目进行了验收，一汽、东风、长安、奇瑞等十几个客车厂都开发出了自己的产品。我们现在已经有三个燃料电池客车的产品，十个燃料电池轿车产品，有不同型号的混合动力轿车和客车，中国现在已经上了公告的混合动力汽车产品有五种。这是我们通过国家的项目来推动电动汽车的开发和产业化的布局。国家对燃气汽车的推动比电动汽车还要早一些。目前，北京有3000辆公用汽车，上海有3万多辆轿车都使用LPG，中国已经有30万辆城市客车和出租车每年使用替代燃料，节约300万吨汽油。同时我们还在进行各种不同关键零部件的开发。

产、学、研合作的开发模式

中国的企业不如国际跨国企业大，因此我们采用了企业、学校和研究所相结合的开发模式。拿上海的燃料电池汽车来说，就是同济和上汽共同成立一个上燃动力的中心开发动力平台，同时与一批专门开发关键部件的，比如燃料电池、驱动电机，及一些其他系统联合起来，形成一个动力系统平台，用以支持不同企业在燃料电池汽车方面的发展。我们用同一个动力平台同时发展了大众桑塔纳3000和奇瑞东方之子。一个国家支持的重点项目，通过产、学、研的合作，就可以很快推到中国的各汽车企业。

新能源来自何方？

很多人问，新能源汽车的能源从什么地方来？比如说氢气从什么地方来？我很高兴地告诉大家，我们的氢气来自于上海工业的副产，当把煤变成焦炭的时候会产生一种气体叫焦炉气，有55%的氢气含量，如果纯化出来，在上海目前每年能产生3.4万多吨的能量。我们的车大概每开一百公里用一公斤氢气，一公斤氢气的价格大概是35块。如果使用汽油，以桑塔纳3000汽车为例，每开一百公里约使用11升汽油，如果按照每升五块钱算，一百公里就是55块。今年国庆之前，上海的第一个氢气加注站已经开始动工，年底将完成。

对于不同的城市，政府将进行不同的推广，包括混合动力，燃料电池，以及纯电动的汽车，尽可能取代传统的内燃机车。这是中国汽车工业发展，尤其是在驱动系统上满足清洁能源要求和环境要求所需走的方向。

在十一五规划中，我们国家又设立了一个节能与新能源汽车的重大专项，将在燃料电池上进行技术综合和示范运营；在混合动力上取得产业化规模的突破；在纯电动上推动关键技术和市场运用，进一步带动电动燃料汽车的推广。通过学校、企业和研究所的共同合作，为各类整车生产企业提供关键技术，同时建立我们的工业基础和关键零部件生产。通过不同的零部件的集成，将其放入动力系统中，支持不同汽车的开发。

那么，中国目前自行开发的燃料电池汽车到底处在什么样的水平？因为还没有商业化，所以还很难说。目前世界上有一个所有清洁能源汽车都可以参加的最大规模的比赛，今年在巴黎举行。这个比赛对七项内容进行了严格测试，在同样的运行条件下，我们的燃料清洁性是最好的，但是我们车比较重，在制动和加速方面还需要继续努力。把所有的参赛车按照ABCD来打分，我们的车达到四个A一个B两个D，而奔驰的车拿到了四个A三个C，大家基本上差不多，而且我可以很自豪地告诉大家，其他的车都没有我们成绩好。

中国人要有车的话就走一条路??清洁和环保的路。在今后汽车行业的发展中，动力系统只是其中的一个方面，但却是最关键的一个方面，是解决能源和环境保护最重要的一步。与此同时我们还将在制造工业上，在汽车造型上满足客户的要求，推动产业化。

 

本文作者为同济大学校长