2005年11月28日晚8：30，在中欧校园里，中欧校友会汽车产业俱乐部的部分会员与中国汽车工程学会理事长张小虞先生和国家信息中心信息资源部主任徐长明先生就中国汽车产业现状及未来走势进行了热烈的讨论。

张小虞先生从新中国汽车工业发展历程的角度阐述了这几十年我国汽车工业的成绩与不足。他指出，2005年我国汽车产量有望达到560万辆，居全球第三，工业总产值超过1万亿，利税超过1千亿，我国已经成为世界汽车工业大国。同时，他也根据产业现状提出了“十一五”规划中汽车行业的具体目标：
1、 环保  2010年实行欧IV排放标准，用10年走欧洲20年要走的环保之路；
2、 节能  2010年新产品比现有产品节约30%，在产品比现有产品节约15%；
3、 自主品牌  2010年自主品牌产品比例超过50%。

徐长明先生则从需求的角度分析了2000年以来私车消费的增长状况及原因。他指出，2000年以前的私车消费由于受到高关税和高车价的双重挤压而持续低迷。而2000年加入WTO以后，特别是02年和03年的井喷，是由以下三个原因造成的：
1）关税逐年下降；
2）消费信贷的急速升温，03年的消费贷款买车比例已经高达22%；3）宏观经济进入扩张周期。

而对于04年的低迷，是由以下三个原因造成的：
1）消费信贷的收缩，04年贷款买车比例下降至6%；
2）宏观调控；
3）无规则降价导致的消费者持币待购。

展望未来，徐长明先生认为，中国乘用车行业还有20年左右的景气周期，年均的增长应该是未来20年GDP年均增长率的1.5-2倍。具体来说，中国的城镇居民汽车消费将在2009年进入一个快速增长期，农村居民汽车消费则要晚十年才进入快速增长期。而商用车未来的发展速度则会比GDP增速略高，未来发展的重点还应该是重型货车。

在与大家交流的过程中，张小虞先生指出，05年全球汽车保有量为8亿2千万辆，平均8人/辆，而中国汽车保有量为3500万辆，平均40人/辆。到2020年，中国汽车产量有望达到1400万辆，保有量1亿4千万辆，平均10人/辆。

在谈到能源问题时，张小虞先生重点谈到了对轿车柴油化的期待，同时他对未来新能源诸如生物柴油、煤变油等最新技术向大家作了介绍。